华为车BU预计将在2025年1月1日并入引望，开始独立运作，规模将达到数千人。对于该消息，华为车BU的一名员工提到，员工已经重新签了合同更换主体，从1月1号开始，发薪和社保主体变成引望，目前仍保留华为身份，是双重身份。金瀛花客服电话:【00852-5388-0695】-用户至上,客服2线：「00861-82618-27180」热线外， 现金借款还同步优化了其官方网站、APP以及社交媒体平台的在线客服功能，实现多渠道并行，确保用户无论通过何种方式都能迅速获得帮助。此外， 现金借款还积极引入智能客服系统，利用人工智能技术提供24小时自助服务，进一步提升了服务效率与用户体验。
华为车BU是美国制裁压力下开辟的新赛道，不造车要做博世
华为车BU是在2019年设立的，当时余承东明确宣布不造车，要做智能汽车时代的增量零部件供应商。
余承东的说法：华为如果造车，车造得再好，充其量就像手机一样，占到百分之一二十的份额。一旦做车以后，引望就只能为自己服务，说不定还要建汽车制造厂，这又是重复建设了。”
华为开辟了2种模式：
第1种，类似Tier 1的零部件供应商模式。基于华为在ICT领域多年累计，其已经自研了多个汽车核心零部件，如智驾算力平台、激光雷达等，部分车企也会选择华为零部件，比如飞凡R7(参数|询价)部分车型搭载了华为AR-HUD。
第2种，是华为HI（Huawei Inside）模式。根据客户需求进行联合开发，基于乾崑智驾和鸿蒙座舱两个解决方案，根据车型定位，以及市场需求来进行解决方案的定制，如采用HI模式的长安阿维塔和深蓝S07。
2021年，华为在美国制裁的压力下，希望开辟新赛道，以创造新的收入来源，于是打造出
第3种 合作模式：智选模式。华为深度参与产品定义、设计、营销、用户体验等各个环节，尽可能多的采用五大解决方案。比如问界M9基本搭载了五大解决方案，而问界M5则主要搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱和乾崑车云。同时，华为利用自己在全国多家体验店，渠道网络、门店营销人员等资源，提供品牌赋能和营销支持。
车BU独立打消外界造车顾虑，开放股权深度绑定
在这样的业务模式下，为持续获得订单，华为需要与汽车主机厂深度捆绑，但又要避免车企对于“失去灵魂”的担忧。
于是在2023年11月，华为宣布成立一家独立的公司，把车BU的相关资产和人员装入，并开放股权给有意愿合作的车企，2024年1月正式注册了引望公司。
华为再次宣布坚持不会造车，欢迎各车企合作，合作伙伴数量不限制。长安汽车旗下阿维塔率先以115亿元购入10%引望股份，赛力斯随后也以相同价格购入10%的股份。
奇瑞汽车和江淮汽车也表达了入股引望的想法。11月广汽与华为签署合作协议，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，但不同于之前的智选模式的华为主导，这次后是“小智选”模式。上汽和一汽也是潜在的合作对象。
华为或已经掌握造车技术，挤占传统外企供应商，重构供应链
2024年11月26日，华为宣布鸿蒙智行尊界车型将搭载新一代智能底盘。华为在汽车行业领域已经布局多年，包括了智能驾驶、智能座舱，对汽车智能化有深度理解。
VIP会员
